中国外贸海运量质齐升,全球占比超三成

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在全球货物贸易中,海运被视为生命线。根据6月26日至28日在浙江宁波举行的2024海丝港口合作论坛上发布的《中国港口运行分析报告(2024)》显示,2023年中国外贸海运量已占全球海运量的30.1%,较上年上升2.2个百分点,显示出中国在全球外贸中的重要地位。

外贸海运量质齐升,集装箱、煤炭、金属矿石、矿建材料和石油及制品是中国沿海港口的五大主要货类。其中,集装箱的比重逐年增长。2023年,中国外贸海运量中的集装箱海运量占比达23.3%,较上年提高0.2个百分点,显示出结构优化的趋势。

海运的快速发展也得益于港口吞吐能力的提升。截至2023年,货物吞吐量超2亿吨的中国沿海港口共有23个,其中宁波舟山港以13.2亿吨的吞吐量居首位。北部湾港、镇江港、上海港、湛江港和福州港的货物吞吐量增速超10%,显示出强劲的增长势头。

在全球产业链供应链面临挑战的背景下,中国的外贸海运也在不断寻求变革和升级。港航业的数字化、绿色化转型正为其发展指明了新方向。例如,上海洋山深水港冠东码头已经开始为大型甲醇动力集装箱船舶进行绿色甲醇加注,标志着中国港口在绿色航运方面取得了重要突破。

然而,外贸海运也面临着风险和挑战,如全球产业链的区域化、本土化趋势,以及海外港口的拥堵和集装箱运输价格的上涨。为应对这些问题,中国港口正在积极采取措施,如宁波舟山港通过优化口岸营商环境和提升作业效率,确保货物顺利流通。

未来,中国将继续加快人工智能、5G和大数据等技术在港航领域的应用,推动港口的数字化、智慧化和绿色化升级,提升港口枢纽的综合能级,确保外贸海运“大动脉”的畅通。