繁忙夏季的羽翼被硬生生折断。加拿大航空数千架航班停摆，超过 13 万乘客在暑期旅行高峰被迫滞留机场，纷纷寻找转机或接受退款安排。而这一切，源自 10,000 名加拿大航空空服员坚定拒绝政府介入、拒绝返工的罢工姿态。
罢工始于上周六凌晨，舱门尚未关闭，航班便全部暂停。第二天，联邦政府迅速援引《加拿大劳动法》第107条，通过劳资机构CIRB（加拿大工业关系委员会）发布返岗令与强制仲裁，但并未奏效。工会代表飞行服务职员的CUPE（加拿大公共雇员联盟）直言，政府的强制已“违宪”，拒不执行返工指令，并重申需回到谈判桌协商有尊严的条件。
此举颠覆了加拿大罢工机制惯性——工会拒绝遵守返岗令的案例极其罕见，自1978年邮政工人的罢工以来几乎未见。这并非简单的劳资争议，而是制度与权利之间的一次正面碰撞。专家指出，政府若要强制执行指令，需提起法院程序，可能导致罚款甚至法院拘禁；但任何激进介入都可能伤害到罢工权这一宪法保障。
另一方面，加航已暂停本周重启运营计划，宣布最快将于周一傍晚恢复航班，并为旅客提供退票或改签选择，但实际操作困难重重。罢工影响已触及全球航运网络与货运线路，其作为星空联盟成员的重要性更使停摆影响扩大。
从根本上，工会要求的是：将地面时间纳入薪酬体系——即登机、等待、滑动座位等目前未支付的“ground duties”应获取报酬。加拿大航空此前提出四年内总薪资增加38%，第一年增长12–16%不等，旨使空服员薪酬成为国内最高。但CUPE反驳此方案不足以抵挡通胀压力，而且忽略了多数从业者为女性的公平问题。
