波音公司正面临日益加剧的财务危机，不得不求助于银行和华尔街，筹集数十亿美元的现金以应对巨大损失。最新消息显示，波音计划向一组银行借款100亿美元，并通过发行股票和债券再筹集250亿美元。这一举措反映出波音正在努力应对多重危机，包括长达一个月的罢工以及多年累积的运营和安全问题。
自2019年两次737 Max空难以来，波音已承受了超过330亿美元的核心运营亏损，其商用飞机的生产几乎停滞。工会罢工使波音的生产雪上加霜，33,000名国际机械师协会工会成员的罢工导致波音与工会谈判破裂，短期内无进一步谈判计划。
财务压力也导致波音的债务急剧增加。波音的长期债务在短短几年内从107亿美元飙升至530亿美元，而其信用评级已跌至投资级别的最低水平，接近“垃圾债券”状态。评级机构警告称，波音有被进一步降级的风险，这将大幅提高其借款成本。
除了财务困境，波音还面临重重监管和法律挑战。两次致命空难导致346人丧生，公司为此承认在737 Max认证过程中误导了联邦航空管理局（FAA），并同意支付近4.87亿美元的罚款。公司内部的生产问题也屡屡曝光，工人和举报人曾指出公司为追求利润而忽视安全和质量。
尽管危机重重，波音的市场地位仍然使其得以维持生存。与欧洲竞争对手空客形成的行业双头垄断，使得波音在全球航空业中占据关键位置，订单积压多年，确保其仍具融资能力。然而，罢工导致的生产停滞，以及进一步推迟的777X客机交付，将使波音在短期内面临更大的现金流压力。
波音的生存能力无疑依赖于其在市场中的垄断地位，但面临的长期挑战迫使其必须迅速找到解决方案，以避免更深层次的财务困境。
