世界上最长的沉管隧道正位于波罗的海地下40米处，将连接丹麦和德国，预计在2029年通车。这条隧道将极大缩短两国之间的旅程时间。
6月17日，丹麦国王弗雷德里克十世为费马恩海峡隧道首段揭幕，这是该隧道自2020年开工以来的一个里程碑时刻，而该隧道已进行了十多年的规划。
在丹麦一侧，罗德比港以东，一座将建造隧道89块大型混凝土部分的工厂已于去年竣工。负责该项目的丹麦国有企业Fermern A/S表示，这是同类工厂中规模最大、最先进的。隧道全长18公里（11.1英里），是欧洲最大的基础设施项目之一，建设预算超过70亿欧元（71亿美元）。
相比之下，1993年建成的连接英国和法国的50公里（31英里）英吉利海峡隧道耗资相当于今天的120亿英镑（136亿美元）。虽然英吉利海峡隧道比费马恩海峡隧道长，但它是使用钻孔机建造的，而不是将预先建造好的隧道部分沉入水中。
这条铁路将横跨费马恩海峡，即德国费马恩岛和丹麦洛兰岛之间的海峡，取代目前从罗德比和普特加登开通的渡轮服务。渡轮需要45分钟，而乘坐火车只需7分钟，开车只需10分钟。
费马恩海峡隧道的正式名称为“费马恩海峡固定连接隧道”，也将成为世界上最长的公路和铁路混合隧道。隧道将包括两条双车道高速公路（由一条服务通道隔开）和两条电气化铁轨。
Fermern A/S技术总监Jens Ole Kaslund在2022年表示：“今天，如果你乘坐火车从哥本哈根到汉堡，大约需要四个半小时。当隧道竣工后，同样的旅程将需要两个半小时。”此外，乘汽车往返两座城市也将比现在快一个小时左右，因为无需排队乘渡轮。
除了给客运列车和汽车带来好处之外，这条隧道还将对货运卡车和火车产生积极影响，因为它在瑞典和中欧之间开辟了一条比现在短160公里的陆路路线。
该项目始于2008年，当时德国和丹麦签署了修建隧道的条约。随后，两国花了十多年时间才通过必要的立法，并进行了岩土工程和环境影响研究。虽然丹麦方面这一进程顺利完成，但在德国，包括渡轮公司、环保组织和地方市政当局在内的许多组织以不公平竞争或环境和噪音问题为由，对该项目的批准提出上诉。
2020年11月，德国一家联邦法院驳回了这些投诉。Fermern A/S首席执行官Henrik Vincentsen在2022年表示：“这项裁决附带了一系列条件，包括我们在施工期间如何监测环境，以及噪音和沉积物泄漏等。”
该项目的其他几个阶段正在进行中，包括挖掘隧道的实际沟渠。每段隧道长217米，宽42米，高9米，每段隧道重达73,000公吨。
该工厂拥有三个车间和六条生产线。隧道部分将直接放置在海床下方，最深处约为海平面以下40米，并通过驳船和起重机运送到位。部件的定位大约需要三年时间。
多达2,500人将直接参与该建设项目。丹麦工业联合会的迈克尔·斯瓦内 (Michael Svane) 在2022年表示，这条隧道将使丹麦以外的企业受益，并将在斯堪的纳维亚半岛和中欧之间建立一条战略走廊，支持气候友好的运输方式。
尽管一些环保组织对隧道对费马恩海峡江豚的影响表示担忧，但丹麦自然保护协会的迈克尔·洛文达尔·克鲁斯 (Michael Løvendal Kruse) 认为该项目将带来环境效益，包括新的自然区和石礁的形成，以及对气候的有利影响。
