大众汽车（Volkswagen）在其员工集团10月28日宣布，计划关闭“至少”三家德国工厂，裁减数万名员工，并缩减国内剩余工厂的规模。这一举措将成为大众汽车87年历史上的首次国内工厂关闭，揭示了德国最大制造商所面临的严峻挑战。
该计划引发了德国工会的强烈反对，工会代表表示，可能会在接下来的几周内进行罢工。大众汽车在德国的员工总数达到29.5万人，工会在与公司就成本削减和业务重组进行谈判时，已经开始为可能的抗议行动做准备。
德国最大的工会之一IG Metall的首席谈判代表托斯滕·格罗格尔（Thorsten Groeger）在声明中表示：“如果大众在10月30日确认其悲观的发展方向，董事会必须预料到相应的后果。”尽管与工会的潜在罢工协议要到12月1日才能生效，但IG Metall已表明，数万名工人“准备对管理层表达不满”。
大众汽车的工作委员会表示，计划中的裁员和所有员工薪酬削减10%的方案超出了预期，具有“历史性”的影响。委员会主席达尼埃拉·卡瓦洛（Daniela Cavallo）指出：“所有德国大众工厂都受到影响，没有一个是安全的。”她警告称，大众计划将部分生产转移到国外或外包给其他公司，呼吁工人不要将其提案视为单纯的谈判策略。
作为全球最大的汽车制造商之一，大众汽车面临着来自中国日益增长的竞争压力以及其他地区销售放缓的挑战。公司高管透露，与疫情前相比，集团在欧洲每年销售的汽车减少了50万辆，相当于关闭两家汽车工厂。
大众汽车人力资源董事会成员古纳尔·基里安（Gunnar Kilian）在声明中重申了这一观点：“事实是，形势严峻。如果不采取全面措施恢复竞争力，我们将无法承担未来必要的投资。”大众乘用车首席执行官托马斯·沙费尔（Thomas Schaefer）补充道，德国工厂的生产效率不足，工厂成本比预算高出50%，使得单个工厂的成本是竞争对手的两倍。
此外，大众还表示，内部处理的许多任务成本过高，而竞争对手已将这些任务外包，以更具成本效益的方式运营。公司表示，劳动力成本“显著过高”，并承诺在10月30日恢复与工会的谈判时提出“具体方案”以减少这些成本。
