双方高级官员周六表示，中国和欧盟已同意就对进口到欧洲市场的中国产电动汽车征收关税展开谈判。德国经济部长罗伯特·哈贝克（Robert Habeck）表示，欧盟委员瓦尔迪斯·东布罗夫斯基斯（Valdis Dombrovskis）已告知他，将与中国就关税问题进行具体谈判。
此前，中国商务部表示，商务部部长王文涛与欧盟委员会执行副主席东布罗夫斯基斯已同意就欧盟对中国电动汽车反补贴调查展开磋商。哈贝克在上海表示：“这是新的并且令人惊讶的，因为过去几周一直无法达成具体的谈判时间表。”他说这只是第一步，还需要更多努力。“我们离终点还很远，但至少这是以前不可能迈出的第一步。”
哈贝克周六早些时候曾表示，欧盟对讨论对中国出口产品征收关税的大门敞开。他在上海首次发表声明称：“我今天向我的中国伙伴们建议，讨论的大门是敞开的，我希望这个信息能够被听到。”
自布鲁塞尔提议对中国产电动汽车进口征收高额关税以打击欧盟认为的过度补贴以来，哈贝克是欧洲高级官员首次来访。哈贝克表示，在11月关税全面生效之前，欧盟和中国还有时间就关税问题进行对话，他相信开放市场，但市场需要公平的竞争环境。部长表示，已证实的旨在增加企业出口优势的补贴是不能接受的。
北京和柏林之间的另一个紧张点是中国在乌克兰战争中支持俄罗斯。哈贝克指出，去年中国与俄罗斯的贸易增长了40%以上。他曾告诉中国官员，此事对两国经济关系造成了损害。他说：“规避对俄罗斯实施的制裁是不可接受的。”并补充说，欧洲生产的技术产品不应该通过其他国家流入战场。
并非“惩罚”
欧盟将于7月4日对进口自中国的电动汽车征收最高达38.1%的临时关税，调查将持续到11月2日，届时可能会征收最终关税，通常为期五年。哈贝克表示：“这开启了一个可以进行谈判、讨论很重要且需要对话的阶段。”
哈贝克早些时候在北京对中国官员表示，欧盟对中国商品征收的关税并不是“惩罚”。他在气候与转型对话第一次全体会议上表示：“重要的是要明白，这不是惩罚性关税。”他说，美国、巴西和土耳其等国家都曾使用过惩罚性关税，但欧盟没有。“欧洲的做法不同。”哈贝克称，欧盟委员会用九个月的时间详细调查了中国企业是否从补贴中获得了不公平的利益。他说，欧盟审查产生的任何反补贴税措施“都不是惩罚”，并补充称，此类措施旨在补偿北京方面给予中国企业的优势。
中国国家发展和改革委员会主任郑栅洁回应称：“我们将尽一切努力保护中国企业。”郑补充说，欧盟对中国产电动汽车征收关税的提议将损害双方利益。他告诉哈贝克，希望德国在欧盟内部展现领导力并“做正确的事”。他还否认了不公平补贴的指控，并表示中国新能源产业的发展是中国在激烈的竞争中培育起来的技术、市场和产业供应链综合优势的结果。郑在会上表示，该行业的增长“是竞争的结果，而不是补贴，更不是不公平竞争”。
