特斯拉在欧洲的日子愈发难熬。根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）最新公布的数据，特斯拉今年7月在欧盟仅售出6600辆汽车，同比暴跌42.4%。在2025年前七个月，特斯拉在欧盟的销量约为7.7万辆，较去年同期的13.7万辆锐减近一半。
与之形成鲜明对比的是，中国电动车巨头比亚迪继续高歌猛进。7月比亚迪在欧盟卖出9698辆车，同比飙升206.4%，不仅实现了对特斯拉的单月反超，更凸显其在欧洲市场的迅速扩张。包括英国及欧洲自由贸易协会成员国在内的更大范围数据也显示，比亚迪销量同比增长225%，而特斯拉持续下滑。
比亚迪的成功并非偶然。一方面，它的车型选择更为丰富，既覆盖纯电动车，也提供插电式混合动力，这让其更能迎合欧洲消费者对灵活动力方案的需求。相比之下，特斯拉仅有纯电动车型，在补贴减少、充电设施不足、消费者对电池续航产生疑虑的背景下显得被动。另一方面，比亚迪在技术上的突破进一步扩大了竞争优势。今年3月，该公司公布了全新的电池快充技术，能够在5分钟内增加约250英里的续航，而特斯拉最快也只能在15分钟补充200英里。2月推出的“神眼”自动驾驶系统，则以零额外成本随车标配，直接提升用户体验。
与此同时，埃隆·马斯克的个人形象也成为了特斯拉在欧洲市场的负担。随着其在美国大选中的公开表态延伸到欧洲，他对德国和英国极右翼政党的支持，引发了舆论反弹。行业调查显示，六成潜在消费者因马斯克的政治言行而对特斯拉失去兴趣，英国和德国超过七成民众对其持负面态度。
尽管特斯拉在2025年迄今为止的累计销量仍领先比亚迪约3.5万辆，但趋势已然明显。随着欧洲车市对混合动力车型的偏好上升，以及消费者对新能源车价格和品牌形象的敏感度加剧，特斯拉在欧洲的光环正快速褪去。
对于欧洲汽车产业而言，比亚迪的逆袭不仅是中国电动车出海的缩影，也折射出全球新能源竞争格局的深度转型。特斯拉是否还能找回失地，或将取决于它能否在技术、价格与形象三方面同时重塑竞争力。
