美国政府近日提出了一项雄心勃勃的计划，旨在通过改变汽车排放标准，推动电动汽车在未来十年的销售增长。根据这一计划，到2032年，电动汽车将占据美国新车销量的三分之二左右。尽管这一目标充满挑战，但业内专家认为，通过大量投资和技术进步，电动汽车的市场占有率有望达到这一水平。
穆迪行业分析师马蒂亚斯·赫克指出，如果没有这些新要求，电动汽车可能要到2035年之后才能达到这种市场份额。环保署制定的目标是可以实现的，但需要大量投资和基础设施的支持。目前，该提案仍处于初步阶段，最终可能会有所调整。
未来十年，充电基础设施和电动车技术将迎来显著变化。随着电池技术的进步和价格的下降，消费者将更加倾向于选择电动汽车。新《通货膨胀削减法案》中的激励措施也将对电动汽车的普及起到推动作用。《消费者报告》运输和能源政策分析师克里斯·哈托表示，未来的电动汽车将与现在的车型有很大不同，即便电动汽车的市场份额增加到三分之二，道路上的大部分汽车仍将是燃油车，但新车购买将以电动汽车为主。
哈托还提到，随着成本的降低和技术的进步，电动汽车将变得更加经济实惠。未来几年推出的下一代电动汽车电池每次充电后的续航里程预计将增加30%，充电速度也将提高30%。这意味着，电动汽车将更容易销售，尤其是对于那些寻找价格合理、性能优越汽车的消费者。
目前，美国市场上约有40%的燃油车有相应的电动汽车版本。JD Power 电动汽车业务副总裁伊丽莎白·克雷尔预计，到2026年，75%的美国人购买的汽车将有电动汽车版本，市场份额将增加到27%。在电动汽车普及率较高的加利福尼亚州，电动汽车市场份额预计在2032年前将达到三分之二。
彭博新能源财经分析师Corey Cantor表示，加州计划到2035年只允许销售纯电动汽车和插电式混合动力汽车，这一目标正在逐步实现。到2032年，加州的插电式汽车市场份额可能会超过80%。加州作为美国最大的汽车市场之一，将对全国电动汽车市场产生重要影响。
越来越多的汽车制造商也在积极布局电动汽车市场。例如，丰田和本田等品牌正在加快推出电动车型的步伐。通用汽车承诺到2035年只提供电动乘用车，并计划在未来几年内推出多款电动车型。汽车创新联盟在其声明中对政府的目标表示谨慎，呼吁各方合作，以确保汽车市场和工业基础能够成功转型。
坎托指出，尽管一些汽车制造商可能比通用汽车更慢地接受电动汽车，但出于经济原因，它们最终将不得不做出改变。一旦消费者广泛接受电动汽车，继续投资开发和生产内燃机汽车将不再具有经济意义。
